图：长龙国际货运航空有限公司总裁苏秀锋

　　●正是基于对浙江速递行业规模的快速增长和发展前景的判断，长龙货航选择在浙江投资。

　　●长龙货航当下的核心任务是平衡好安全和效益两者的关系。

　　●长龙货航没有好高骛远的目标和心态。我们将专注发展航空货运业务，提升专业服务水平。

　　7月16日，一架喷涂一新的白色波音737-300货机顺利降落在杭州萧山国际机场，尾翼上红色“龙头”标志在天空中显得熠熠夺目。这是长龙国际货运航空有限公司的全货机第一次抵杭州时的情景。8月9日长龙货航正式投入运营，杭州——青岛——长春往返货机航线首飞成功。

　　长龙货航是目前浙江省第一家货运航空公司。它的成立结束了浙江无本土航空公司的历史。在筹划初期，面对激烈的航空运输市场竞争，长龙货航为何会选择在浙江投资，又是如何看待浙江航空货运市场的？长龙货航对今后的发展有怎样的规划？当前浙江正在积极构建民航强省，长龙货航的加入又能发挥怎样的作用？带着这些疑问，在首航前记者走进了长龙货航，与总裁苏秀锋进行了一次面对面的深入交流。

落户浙江是必然之选

　　“民营速递业的发源地——浙江——快速发展的经济和旺盛的社会消费需求，成为了速递行业发展的坚实基础。”苏秀锋在谈及筹建之初选址浙江时感慨道。

　　近年来，浙江专业市场数量和交易额始终居全国首位，在推动区域经济发展的同时，也推动了速递行业的快速发展。据统计，全国速递业在过去5年里平均每年增长27.3%，而2010年，浙江速递业同比增长68%，居全国首位。据专家预测，这样的高增长态势还会至少持续5年~8年。此外，百姓网购需求也在不断增加，电子商务逐步覆盖人们日常生活的方方面面，这也直接推动了为电子商务提供配送服务的速递行业规模的不断扩大。2010年，全国电子商务交易额突破4万亿元，浙江占据了半壁江山。浙江省内汇集了阿里巴巴等众多著名电子商务企业，杭州在第13届中国国际电子商务大会上获评中国电子商务最具创新活力城市。“正是基于对浙江速递行业规模的快速增长和发展前景的判断，长龙货航选择在浙江投资。”苏秀锋说道。

5年前进“路线图”明确

　　今年7月，国务院正式出台《关于促进民航业发展的若干意见》，将杭州萧山机场列入国内区域性枢纽机场。而杭州萧山机场在国内航空速递市场中又占据着十分重要的地位。浙江素以小商品而闻名。作为原产地，浙江小商品行销海外，辐射200多个国家及地区。因此，需要更有力和高端的航空速递为其提供服务。杭州作为全国性的电子商务之都，阿里巴巴是全球小商品交易的最大平台，加之近些年百姓的消费习惯已发生变化，网购量的持续增长势必会促进速递行业的快速发展。浙江发达的高速公路网、杭州到达长三角主要城市2小时经济圈的形成，也有利于支撑杭州成为国内快件集散中心之一。

　　谈及长龙货航未来的发展规划，苏秀锋说，与其称为规划，不如称为“路线图”更好些。第一步，也是长龙货航当下的核心任务，是平衡好安全和效益两者的关系，狠抓安全营运，规划经营好现有的国内航线，把员工的业务技能和职业素养培养得更加专业，以夯实长龙货航健康、可持续发展的基础。第二步，争取在2013年开通短途国际及地区航线。在这一阶段，长龙货航将重点培养员工的国际营运能力，包括员工对双边航权协定条款的理解能力和运用能力，员工与国外民航主管部门、机场、空管等部门的协调能力，以及与国际性、全球性货代公司和物流公司的谈判能力等。第三步，到2015年，等公司具备了成熟营运国际航线能力后，公司将根据市场发展需求和自身情况，适时引进大型宽体货机开辟洲际航线。

专心做好航空货运业

　　当前，浙江正在积极构建民航强省。长龙货航加入浙江民航这一大家庭后，能发挥怎样的作用？苏秀锋认为，新航空公司的介入，不仅会给机场带来客货流，且新开辟的航线更直接连着区域产业链。从促进区域经济社会发展的角度看，机场不仅仅是城市的重要基础设施，更是不断聚集优势资源的平台。为支持浙江民航强省建设，长龙货航将努力在三个方面发挥作用：一是支持杭州成为国内速递业务的一个重要集散中心；二是未来长龙货航将开通国际航线，支持浙江外向型经济发展；三是长龙货航在管理模式上的一些创新做法，也可以为同行提供参考和借鉴。

　　然而，作为浙江首家本土航空公司，长龙货航的破茧而出，并没有给苏秀锋带来太多喜悦。相反，他更关注企业未来的发展方向。“长龙货航没有好高骛远的目标和心态，没有过多介入其他业务领域的想法。我们现在考虑更多的是如何更好地专注发展航空货运业务，提升专业服务水平，在为客户创造价值的同时，也为地方经济发展作出贡献。”苏秀锋平淡地说。