3月26日，中国国际航空公司的千余台特种设备安全转场到北京首都国际机场三号航站楼，76架飞机准确进入新的跑道，与国航共同搬家的还有19家航空公司，这是世界上最大规模的航空公司大搬家。

“构建北京枢纽是中国国航战略布局的一部分。在全球经济一体化的趋势下，‘航权开放’成为不可逆转的大趋势，中国航空版图将面临重启，航空业的争夺将逐渐从航线的竞争集中到枢纽建设上来，打造北京、上海两大枢纽是中国国航的既定战略。”负责国航战略的孙庾在国航媒体交流会上表示。

中国国航董秘黄斌也表示，中国国航的母公司中航集团希望与东航进行深层次的业务合作，共同打造上海枢纽。一方面，上海市场欧美航线的80%由中国国航经营，中国国航如果有机会与东航合作，共同打造上海枢纽，将事半功倍，而1年产生的协同效应不少于40亿元。另一方面，航权开放引发了全球航空业合并的浪潮，目前，欧洲市场将发展为3大航主导，美国的前6大航空公司也在进行合并谈判，而随着天空开放，国内航空公司与国际大航空集团的差距不小，竞争越来越激烈，中国民航业面临巨大的挑战。虽然东航方面一直拒绝接受中国国航建议，但是中国国航的战略不会改变，打造上海枢纽的决心不会改变。