图1：青岛流亭机场RNAV飞行程序验证试飞成功。
　　民航资源网2012年7月10日消息：7月10日早06:00-08:00，按照中国民用航空华东地区管理局的工作部署，在民航青岛空管站的密切配合下，经过两个小时的飞行，山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）波音737-800型B-5351号飞机顺利完成青岛流亭国际机场PBN飞行程序验证试飞。
　　PBN是基于性能导航的简称，PBN导航能够精确的引导航空器，提高飞行安全性，缩小航空器纵向和横向间隔，增大空域容量；同时，可以减少陆空话音通信，降低飞行员和管制员的工作负荷，减少导航基础设施投资和航空公司运行成本，起到提高节能减排的效果。青岛机场PBN飞行程序采用RNAV-1导航规范，通过试飞，验证了17#跑道和35#跑道仪表进离场程序准确合理，试飞过程中，飞机飞行航迹精准，各项参数正常。

图2：验证飞行员精心准备。

　　近年来，青岛机场的航班量增长迅速，2011年起降航班已达10.5万架次，但由于周边军用机场多、空域使用受限严重，制约着青岛机场的进一步发展。为突破空域受限这一发展瓶颈，青岛机场积极推进PBN程序建设工作，在民航华东局的大力支持下，2012年3月委托上海华东民航飞行程序设计院对青岛机场进离场航线进行PBN飞行程序设计，5月设计方案顺利通过了北航、民航华东局、民航华东空管局、青岛空管站和设计单位的联合评审。青岛机场RNAV1飞行程序充分利用PBN技术“导航精确、航迹灵活”的运行优势， 实现灵活和优化的飞行航迹，拓宽了青岛机场东侧和东南侧、北端和南端外的空域使用范围，新增了1条东侧的离场航线和3个等待程序，延长了平行三边、优化了南端外的进场航线。

图3：试飞讲评会。

　　此次验证试飞成功，“破天荒”的解决了长期困扰青岛机场发展的空域问题，改善了青岛机场的航行环境，为提高既有空域条件下的飞行流量打下了坚实的基础。青岛机场将继续积极跟进，进行PBN运行的容量评估，增加航班密度，以进一步繁荣青岛地区航空市场。

　　图4：塔台管制员精心指挥。